<p>Com a mudança do acordo entre <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/hyundai">Hyundai</a> e a Caoa, a montadora coreana assumiu totalmente as importações. Os frutos disso já podemos ver com o lançamento do <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/testes/hyundai-palisade-e-um-veracruz-moderno-com-8-lugares-e-jeitao-americano/">Palisade</a> e do elétrico <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/testes/hyundai-ioniq-5-vem-ao-brasil-mostrar-porque-e-o-maior-pesadelo-da-tesla/">Ioniq 5</a>. O próximo da fila é o <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/hyundai-kona">Kona</a>, mas eles não vão parar por aí. Durante o lançamento do novo <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/hyundai-hyundai-creta">Creta</a>, a Hyundai confirmou seis lançamentos no Brasil para 2025.</p>
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<p>Quem retornará ao <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/mercado/">mercado</a> brasileiro após mais de seis anos será o Hyundai Santa Fé. O <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/carro-suv">SUV</a> chegará em sua quinta geração em 2025 e totalmente diferente. Agora o modelo tem visual mais futurista, que chamou a atenção dos nossos leitores quando foi revelado, no ano passado.</p>
<figure><img alt="Hyundai Santa Fe 2024" decoding="async" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2023/07/2024-hyundai-santa-fe.jpg" /><figcaption>SUV também pode ser configurado para seis passageiros, se quiser mais conforto<span class="copyright">Divulgação/Hyundai</span></figcaption></figure>
<p>Agora ele assume design mais quadradão, ao melhor estilo Land Rover. Embora o formato da carroceria remeta a um modelo mais esportivo, há um quê de elétrico no seu desenho. Na frente, os faróis de LED têm um formato de H pixelado, com uma barra iluminada central que interliga o conjunto. Não há uma grade robusta como estamos acostumados, mas sim um conjunto todo dividido por linhas e pelo para-choque.</p>
<figure><img alt="Novo Hyundai Santa Fe chega em questão de meses ao Brasil" decoding="async" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/03/hyundai_santa_fe_calligraphy_936-1.jpg" /><figcaption>Novo Hyundai Santa Fe<span class="copyright">Divulgação/Hyundai</span></figcaption></figure>
<p>A traseira é o que chama mais atenção. As luzes assumem um formato idêntico ao da dianteira e são unidas por uma régua preta, mas estão posicionadas bem abaixo da posição convencional, quase no para-choque. Elas se estendem até a lateral, parando nos para-lamas traseiros, que por sinal são bem demarcados e se projetam para fora da carroceria.</p>

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<p>Sobre a motorização, ainda não sabemos qual a Hyundai trará para o Brasil, o Santa Fé tem três disponíveis. A mais potente tem motor 2.5 turbo que entrega 281 cv e 43 kgfm e câmbio DCT de oito marchas. Já a intermediária é a única eletrificada, que une o motor 1.6 turbo a um sistema híbrido convencional para entregar 227 cv e 35,7 kgfm e câmbio automático de seis marchas. Por fim, há ainda o 2.5 aspirado de 194 cv e 25,1 kgfm e também com câmbio de oito velocidades.</p>
<figure><img alt="Divulgação" decoding="async" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2024/03/hyundai_santa_fe_calligraphy_399.jpg" /><figcaption>Novo Hyundai Santa Fe<span class="copyright">Divulgação/Hyundai</span></figcaption></figure>
<p>Espaçoso, o SUV de sete lugares tem 4,83 m de comprimento e 2,81 de entre-eixos. Ele deve disputar mercado com versões mais baratas dos <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros-usados/toyota-sw4-e-usado-com-sete-lugares-e-motor-diesel-que-nao-perde-valor/">Toyota SW4</a> e <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/informe-publicitario/honda-cr-v-advanced-hybrid-conta-com-sofisticacao-e-motorizacao-hibrida-inovadora/">Honda CR-V</a>, além do <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/testes/jeep-commander-2025-tem-272-cv-cinco-lugares-e-preco-r-40-000-menor/">Jeep Commander</a>. Logo, ficará abaixo do Palisade, maior e que deve ser uma opção aos SUVs grandes derivados de picapes a diesel.</p>
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<figure><img alt="Hyundai Santa Fe" decoding="async" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2023/08/2024-Hyundai-Santa-Fe00009-2048x1047-1.webp" /><figcaption>&lt;span class=&quot;hidden&quot;&gt;&#8211;&lt;/span&gt;<span class="copyright">Divulgação/Hyundai</span></figcaption></figure>
<p>A cabine promete ser bem espaçosa e, segundo a marca, o vão entre os bancos cresceu 3,5 cm na segunda fileira — 1,07 m no total — e 15 mm na terceira — 76,1 cm no total. Sem a última fila, são mais de 2.000 litros porta-malas disponíveis. Quem quiser mais conforto, pode abrir mão de um lugar para colocar duas poltronas individuais com comandos elétricos na segunda fileira.</p>
<figure><img alt="Hyundai Santa Fe" decoding="async" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2023/08/hyundai-santa-fe-13.jpg" /><figcaption>O porta-luvas superior pode esterilizar objetos com radiação UV<span class="copyright">Divulgação/Hyundai</span></figcaption></figure>
<p>Mas também há bastante tecnologia. Na frente, há duas telas de 12,3’’ integradas, uma para a central multimídia e outra para o quadro de instrumentos digital. O ar-condicionado digital também tem seu próprio display de 6,6’’, mas não abre mão dos controles rotativos. Há ainda dois carregadores sem fio para smartphones e até um porta-luvas com esterilizador de objetos pessoais.</p>

<p>Para segurança, o SUV traz recursos bem avançados, incluindo alerta de saída de faixa com correção no volante, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem de emergência com detecção de pedestres.</p>
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Como é o novo Santa Fe, um dois 6 lançamentos da Hyundai no Brasil em 2025